Wie ben ik

Datasheet  Behaalde resultaten Nikeplus prestaties

Zoals U waarschijnlijk al had begrepen ben ik Bert Redant.

Al van kindsbeen door de race-microbe gestoken (ik was namelijk de eerste kleuter die het presteerde de plastic wielen van zijn go-kartje te verslijten).

Na de nodige jaren karting, eerst indoor met 4takt, dan buiten met een eigen 2takt machine, ben ik uiteindelijk in een echte race-wagen beland.

in 1998 kon ik eindelijk eens proeven van de sfeer van een echte wedstrijd. Met mijn eerste race-team “Fun Sport Racing” kreeg ik de kans mij te meten in de “Touring Cup”. Weliswaar met een oude BMW 325i , maar toch betekende dit een nieuwe stap in mijn leven.  Met wisselend succes werd mijn eerste seizoen afgewerkt.

Ook in 1999 bleef ik bij dit team rijden. Ik had reeds enkele sponsors kunnen warm maken, en met dat geld werd de wagen sneller gemaakt.

Dit resulteerde in een meer dan verhoopte 3de plaats tijdens de “Race Promotion Night”. Mijn eerste podium en eerste persoonlijk succes. Want mijn twee team-maats waren “minder enthousiast” om in het donker te rijden, waardoor ik dubbele stints mocht rijden ! Mijn snelste tijd reed ik in het stikdonker !.

In 2000 maakte ik de overstap naar de “Belcar”, de grote jongens ... Professionele teams, beroepspiloten, supersnelle bolide’s, geld en glitter ....

Maar mijn nieuwe team, race projects, bleek een echte flop. De wagen was slechts klaar halfweg het seizoen, waardoor onze eerste race ineeens de gevreesde 24h van Zolder was. Ook het budget van het hele seizoen was reeds opgesoupeerd. Onnodig te vermelden dat dit seizoen een ramp werd, iets om snel te vergeten.. . Om toch mijn sponsors niet in de steek te laten schreef ik mij dan maar in voor de 24h van Francorchamps, met een Opel Vectra. En dat bleek wel een succes ! De race werd uitgereden, wat op zich al een prestatie is, en we finishten dan nog als 38ste, van de bijna 90 starters !

Ik vond dit team, Ceco racing, zo tof en professioneel  dat ik besloot om er in 2001 een wagen te laten bouwen voor mij alleen, om er een seizoen Pro-car mee te rijden. En dit bleek al van bij de eerste race prachtig te lukken ! Ik stond tijdens het New race festival als tweede gequalificeerd, naast Bas Leinders ! Mechanische panne maakte een eind aan mijn droom, maar tijdens de tweede en derde race in francorchamps, kon niemand mij nog tegenhouden. Ik won beide races en kwam aan de leiding in het kampioenschap ! De rest van het seizoen werd met wisselend succes afgewerkt waardoor ik uiteindelijk 4de algemeen werd in dit kampioenschap.

Sponsors eisten echter de terugkeer naar de Belcar, gezien de geringe belangstelling van het publiek voor dit nochthans leuk Procar-kampioenschap.

Maar in 2002 moest ik echter forfait geven wegens professionele belangen die uiteraard voorgaan. Tijd genoeg echter om een project te zoeken voor 2003.

En dat had ik gevonden ! Met de Audi TT met 4.0l V8 motor had ik een wagen om in de Belcar in de middenmoot mee te strijden, en het mislukte avontuur van 2000 te doen vergeten. En met mijn nieuwe teammaat, de Monegask Chris Mattheus kon ik het onmiddellijk zeer goed vinden.

De laatste jaren was er al genoeg veranderd van wagen en team, tijd voor een beetje stabiliteit nu. Dus gedurende 2003-2004 en 2005 bleef ik met dezelfde wagen bij hetzelfde team en met dezelfde teammaat rijden.

Maar al snel kwam ik tot de constatatie dat het niveau van de Belcar, en bijgevolg de financiële kant van de zaak, van een danig niveau waren dat het zéér moeilijk is om tot de top door te stoten.

Slechts de happy few met én het geld én het talent rijden al de rest op een hoopje.

Races worden verreden waar de eerste wagen bijvoorbeeld iets na halfweg wedstrijd het hele peleton heeft gedubbeld.

Tijdens de qualify zie je onwaarschijnlijke tijdverschillen tussen de eerste en de laatste wagens.

Telkens werd er bij TT-racing (zo noemt het team ondertussen) in het tussenseizoen moeite noch inspanning gespaard om de wagen sneller en betrouwbaarder te maken, maar echte topresultaten kwamen er niet, mede door het hoge niveau van de competitie.

Sfeer en teamspirit was er echter genoeg, wat mede de reden was waarom ik er dan toch 3 seizoenen verbleef.

Vanaf 2006 begon ik te schrijven aan een nieuw hoofdstuk in mijn racecarrière, genaamd “KS Motorsport”.

Ook maakte ik de overstap naar een nieuw kampioenschap, het Belgian Touring Car Series ofte BTCS.

En terwijl ik toch aan het veranderen was, ineens ook maar van wagen (BMW M3 Silhouette) en teammaat ( Werner Moonens).

Van bij het begin voelde ik dat ik terug in een hechte groep, bijna een familie, terechtkwam. Een familie waar racen weliswaar op de eerste plaats komt !

Nu heb ik de beschikking over een top-machine, geprepareerd door een top-team.

Mij ervaringen in dit team kan je lezen in mijn nieuwsbrieven of op de resultatenpagina.

In 2010 voelde ik na 4 seizoenen in dezelfde wagen, toch weer de drang om eens te veranderen. Na rijp beraad viel mijn oog op een nieuw team, Level racing.

Dit wordt gerund door mijn goede vriend Olivier Muytjens, waar ik in het verleden nog mee samen en tegen heb geraced.

Hij zet 2 Porsche’s 997 Supercup in het Belcar kampioenschap in. 

Samen met mijn “oude” teammaat Chris Mattheus (TT Racing) stapte ik in dit nieuw avontuur, wat resulteerde in de titel van vice-kampioen in ons eerste seizoen !